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同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

来源:车讯 2018-05-31 12:59:40 编辑:人人评车

5月25日,上汽大众全新朗逸Plus正式上市,共推出6款车型,售价区间为11.59-16.29万。目前A级家轿市场日趋饱和,各大厂商纷纷将目光投向A+级市场,A级家轿的价格享受接近B级的尺寸,因而这一细分车型颇受消费者关注。全新朗逸Plus上市后,势必将掀起潮流,而作为A+级市场的老将速腾,它将以何种姿态来面对这位师出同门的竞争对手呢?

今天我们给大家带来全新朗逸Plus与速腾的全面对比。为了让这次对比更具参考意义,我们分别选用两款车型的主销车型——全新朗逸Plus 2018款1.5L 自动舒适型和速腾2018款 1.6L 自动舒适型进行比较,指导价分别为14.29万元和15.08万元。

设计对比:全新朗逸Plus更具新鲜感,速腾已显老态

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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全新朗逸Plus是国内首款采用大众品牌最新一代设计语言的车型,全新的格栅样式提升了辨识度,面积更大,镀铬装饰元素更为丰富,同时注重格栅与车灯的一体化设计,营造出更佳的横向视觉效果。而速腾自2012款以来,前脸基本还是保持中庸化的风格,虽然这个前脸设计放在今天依然非常耐看,但被细长的镀铬条以及尺寸不大的进气格栅拖累,与全新朗逸Plus相比,在新鲜感和高级感方面,势必会弱一些。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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侧面造型方面,全新朗逸Plus的车身显得更为修长,并采用双腰线设计,而速腾则较为敦实,腰线也刻画得较为普通。C柱三角窗的设计是区别较大的部分,得益于较长的车身,全新朗逸Plus设计了B级车上才能见到的C柱三角窗,动感的车顶线条以及溜背的造型使整车的侧身形态更加动感流畅,提升了档次感,速腾的设计风格依旧是大众上一代的家族化风格,整体偏向中庸化。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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来到车尾,视觉上全新朗逸Plus的车尾造型更显低宽,速腾则略显高窄,在细节方面,全新朗逸Plus的反光条采用了大众最新设计语言,位于距离尾灯下方较近的部位,比速腾更为醒目,此外,全新朗逸Plus还采用了镀铬双排气装饰,视觉效果颇有高级感,而速腾没有此类设计。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾内饰方面,两部车的风格差异显然要比外观大得多。全新朗逸Plus的内饰设计采用了大众最新的一体式设计语言,跟前脸的设计形成了很好的呼应,营造更宽的空间感,仪表台上大面积渐变拉丝效果的装饰件与中控大屏、仪表盘融为一体,加强了设计的整体性。而速腾的内饰风格依然是上一代大众的设计,缺乏一些装饰性的设计元素,在档次感营造方面略微欠缺,显得较为平淡。

设计对比小结:就设计风格而言,全新朗逸Plus和速腾都是在大众家族基因蓝本下的“规范建设”,但是这代速腾毕竟上市已有多年,在设计细节的新的元素方面和全新朗逸Plus相比,已显老态。全新朗逸Plus的设计无疑是成功的,沉稳不失年轻,时尚不失得体,相信能满足更多年龄段消费者的需求。

空间对比:全新朗逸Plus数据全面胜出,速腾实际乘坐中规中矩

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先来看数据,全新朗逸Plus的长宽高分别为4670/1806/1474(mm),轴距为2688mm,速腾的长宽高分别为4655/1780/1453(mm),轴距为2651mm。在数据方面,全新朗逸Plus全方位超越速腾,这主要因为全新朗逸Plus基于大众领先的MQB平台,MQB平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸,使得全新朗逸Plus的车辆造型拥有较大的灵活。而速腾依旧大众上一代的PQ35平台,在大众品牌旗下诸多新车都基于MQB平台打造的大趋势下,速腾平台技术老化使得车辆在轻量化等方面显得较为落伍。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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就后排空间而言,两款车的表现在同级均属上乘,头部和膝部空间不分伯仲。180cm身高的体验者坐在后排,都能拥有两指的头部空间和接近两拳的膝部空间。值得一提的是,在后排中央通道的设计上,全新朗逸Plus在出风口下方采用倾斜设计,多出一块脚部空间,而速腾采用垂直的线条设计,会侵占一小部分脚部空间。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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后备箱容积方面,全新朗逸Plus和速腾的数据一致,均为510L。后备箱地板都较为平整,能很好地满足消费者放置大件物品的需求。

空间对比小结:作为A+定位的车型,全新朗逸Plus和速腾的尺寸放在同级都不会处于弱势,但由于MQB平台的优势,全新朗逸Plus的尺寸比速腾更进一步,并且是全方位的超越,这对于“喜大”的国人消费者而言,无疑是喜闻乐见的。配置对比:全新朗逸Plus配置堪比B级,速腾受限于平台

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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作为全新MQB平台的车型,全新朗逸Plus采用了电子手刹,且全系标配,而速腾受PQ35平台限制,依然为传统机械手刹。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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两车的中控大屏尺寸均为6.5英寸,但朗逸Plus多了支持Mirrorlink手机映射功能及carplay、carlife功能,与市面上几乎所有的手机都能够实现无缝互联。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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全新朗逸Plus和速腾均配备了后排出风口。现在大众旗下很多新车型都在后排出风口下方设置了两个USB接口,以满足后排乘客的手机充电需求。速腾后排虽然没有提供USB接口,但有一个12V电源接口,车主后期可以买一个USB转接头实现手机充电功能,也算曲线救国。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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两款车的座椅均采用皮革材质,缝线工整,坐感舒适。值得一提的是,全新朗逸Plus的座椅采用了打孔工艺,在透气性方面更胜一筹。

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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两款车都配备了电动天窗,全新朗逸Plus的天窗大小与欧洲新奥迪A4相同,面积约为0.27㎡,而速腾天窗面积约为0.24㎡,相比之下,朗逸Plus车内的环境更为明亮。

全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版在安全配置上更到位一些,相比速腾多出了前后贯穿式头部安全气帘,市场价值至少 3000 元左右。值得一提的是,全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版首次配备了先进的AEB自动刹车辅助系统,能够持续分析车辆前方的交通状况,并在必要时提醒或辅助驾驶者制动,防止事故的发生,而速腾的顶配车型也没有这样尖端的安全配置。

全新朗逸Plus 1.5L自动舒适版还配备了带倒车下翻功能的多功能后视镜、EPB电子手刹以及AutoHold自动驻车等科技配置,相比之下速腾1.6L 自动舒适版则有所缺失。全新 朗逸Plus 1.5L自动舒适版增加的这些配置在进一步提升安全性的同时,也给予了驾乘者更多的安全和便利,并且这些科技配置在市场上也有近 3000 元的价值。

配置小结:在最为体现产品价值的配置方面,两部车各有得失,速腾的独有配置有自动头灯、感应头灯,定速巡航,而全新朗逸的独有配置有头部气帘、AEB防碰撞系统、EPB电子手刹、自动驻车、LED大灯等,就科技含量以及这些配置的价值而言,显然是全新朗逸Plus占优。动力对比:全新朗逸Plus发动机全新调教,速腾油耗偏高

同是A+级车型 15万选全新朗逸Plus还是速腾

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两台车均搭载大众旗下的EA211系列自然吸气发动机,但是在排量上有区别。全新朗逸Plus的发动机排量为1.5L,最大扭矩150N·m,最大功率85kW,匹配一台6AT变速器,百公里油耗为5.5L;速腾的发动机排量为1.6L,最大扭矩155N·m,最大功率81kW,同样匹配一台6AT变速器,百公里油耗为6.8L。配合驻车启停及能量回收系统,全新朗逸Plus的油耗相比速腾1.6L车型降低了1.3L/100km,实现了近20%的油耗节省。另外值得一提的是,全新朗逸Plus百公里加速时间为12.6秒,速腾百公里加速时间为13.9秒,在排量比速腾小,油耗比速腾低的情况下,全新朗逸Plus的百公里加速时间依然领先速腾一秒多,表现十分优异。

动力小结:就两台发动机的参数而言,差距并不大,但是百公里油耗差距却足足有1.3L,这意味着如果一年开2万公里,全新朗逸Plus的油钱能比速腾节省2000元左右。对于消费者而言,这无疑是实打实的实惠。排量降低的情况下,参数基本保持不变,而燃油经济性大大提升,这个当然要归功于厂商对发动机潜力的挖掘。

全文总结:速腾上市以来,一直以优秀的市场表现常居销量前五榜单,但在强者阵营中,速腾却一直被朗逸压一头。现在全新朗逸Plus上市,从外观到内饰,从平台到动力都焕然一新,产品力得到全面升级。在15万区间的A+级市场,全新朗逸Plus综合实力非常突出,速腾的压力应该是非常大的。A+级市场是下一个蛋糕争夺地,在变成红海之前,厂商必须及时推陈出新,升级现有产品,满足消费者不断变化的需求,才能在激烈的竞争中立于不败之地。

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