三十年过去了，今天的长城汽车迎接着一场更大的挑战。在车市高压之下，冲在行业前端的破风手，长城汽车掌舵者魏建军最先感到了压力。也因如此，在长城汽车三十周年之际，长城汽车发布的短片中，沉浸着魏建军的反思和自省。魏建军甚至在短片中发出了自问——长城汽车挺得过明年吗？

很多人第一反应是，连行业领先的民营汽车品牌长城都挺不过的话，其他汽车品牌该怎么办？但在魏建军心中，即便已经硕果累累，但危机一直都在。

过往三十年中，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。而今年上半年，尽管在疫情对经济环境的沉重打击之下，长城汽车仍然以累计销量近40万辆，连续4个月环比增长，位列中国品牌车企前三名的成绩，交上了车市半年考的成绩单。

但魏建军依然是时刻保持警惕的，他希望长城汽车有更强大的内功。内功的修炼，就体现在长城汽车一路走来的前瞻性上。

2002年，在经济型SUV市场仍是一片空白的时候，长城汽车率先进入；2013年，在轿车市场火热之时，长城汽车独立了专注于专业SUV的哈弗品牌。而后，魏建军又在业界一片议论声中，以自己的姓氏，打造了长城汽车的高端品牌——WEY。

在预判上， 尽管前途未卜，但魏建军始终带领长城汽车凭借对市场的敏锐判断，找准了角度，就奋勇前行。以WEY举例，对于魏建军而言，从创立中国首个高端豪华SUV品牌WEY的时候，就没有给自己留余地。在魏建军看来，任何真正高端品牌的建立都需要经过十年，甚至几十年的时间，切忌急功近利。“走出去”也不能仅仅打性价比，一定是品牌在先，这个战略不能动摇。

这一切，也让长城汽车比其他汽车品牌收获更多。从90年代，长城生产的轿车上不了目录，转而洞悉市场需求进军皮卡市场。到1998年，长城皮卡产销达7000余辆，首次位居全国皮卡市场销量第一。而现如今，长城皮卡已经连续22年位居全国皮卡销量第一，市占率近50%；WEY也以强大竞争力，在高端车型中实现了自我价值。不仅为长城汽车整体布局打破了天花板，更引领着长城汽车旗下产品版图向上提升。

魏建军在短片中，阐释了创新求变的重要性，他说，“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”

创新求变已经成为了长城汽车的DNA，在魏建军的带领下，长城汽车不畏惧改变，反而是以超前预判和颠覆性变化为目标，激励自己继续前行。